这一国家级试点，成都入选！

据了解，“车路云一体化”是“单车智能+车路协同+AI云平台全局协同”有机融合的系统级方案，可以理解为通过融合人、车、路、云的物理空间和信息空间，从而真正实现安全、高效、节能及舒适的智能驾驶。更简单的说法是“聪明的车+智慧的路”，就是让“聪明的车”和路、人、环境之间，能够做到实时动态的交互联动。

此次试点主要围绕哪些方面？按照今年1月发布的《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，试点内容包括建设智能化路侧基础设施、提升车载终端装配率、建立城市级服务管理平台、开展规模化示范应用、探索高精度地图安全应用、提升道路交通安全保障能力等方面，旨在大力推动智能网联汽车产业化发展。

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为何入选？

成都在多方面优势突出

布局新兴赛道，成都已在积极行动。去年印发的《成都市新能源和智能网联汽车产业发展规划（2023-2030年）》指出，到2030年，奋力建设创新策源一流、生态要素富集、能源发展领先的世界级新能源和智能网联汽车产业高地。目前，在场景、基础等方面，成都已经具备显著优势。

在应用场景方面，成都可谓“丰富多元”。据介绍，成都路网密度全国第三（8.6公里/平方公里），地形地貌多样，汽车保有量近680万辆、全国第一。成都超大城市的交通安全、效率、低碳等治理需求，可为试点任务提供最典型、最现实的应用场景。

智能网联汽车在成都街头测试运行

在数据产业方面，成都优势突出。据了解，作为“东数西算”工程“八大枢纽节点”和“十大数据中心集群”城市之一，成都拥有全球领先的国家超算中心和西南最大的智算中心，已建成智慧交通数据中心等4大城市级应用平台，打通了全市工业、交通、公安、税务等政务数据，建立了数据要素流通服务平台“蓉数公园”。成都强大的算力和数据运营能力，为试点任务提供了先进的技术支撑。

在试点示范基础方面，成都实力出众。据介绍，成都拥有3个国家级先进制造业集群，微波射频产业集群获工信部首批中小企业特色产业集群，承担“双智”试点城市、西部首批国家新一代人工智能创新发展试验区、国家人工智能创新应用先导区等大量国家级试点示范任务，形成了系列成都模式、奉献了大量成都智慧。成都坚决的执行力和丰富的工作经验，为试点任务高标准完成奠定了坚实基础。

实际上，“车路云一体化”应用已在成都初步成势。据介绍，成都已累计建设5G基站8.2万个，4000余个路口红绿灯信号机实现联网，建立了北斗地基增强系统，完成200公里道路高精度地图采集制作。

同时，成都已建成3个区域云平台及多个边缘云平台，实现了区域数据监测分析和车辆调度管理。此外还推广了一批应用载体，在全国率先通过政策引导，推动C-V2X车载终端前装，累计装载“成都造”汽车3576辆，为开展大规模试点应用奠定基础。在标准示范方面，成都已推动近30项本地标准建设，车联网身份认证和安全体系建设试点项目入选工信部优秀案例。

如何推进？

2026年实现中心城区建成区全域开放

此次成功入选，成都将如何推进试点工作？据介绍，成都将按照“政府引导、市场驱动、统筹谋划、循序建设”发展原则和“车路云一体化”发展路径，立足成都市智慧蓉城、智慧交通数字底座，充分发挥超大规模市场及产业优势，力争到2026年，进一步优化汽车产业结构，以促进产业融合发展为途径，推动网联云控基础设施建设，探索基于车、路、云、网、图等高效协作的自动驾驶技术多场景应用，奋力打造具备“成都特色”的智能网联汽车“车路云一体化”试点城市。具体将分三阶段推进试点建设。

位于龙泉驿区的中德智能网联汽车四川试验基地

第一步为跨域互通阶段（2024年）。据介绍，成都将以成都高新区、龙泉驿区、锦江区，及天府机场高速、成宜高速等“三区两线”基础良好区域开展先行建设，开放面积285平方公里、高速公路241公里。

第二步为倍增推广阶段（2025年）。据介绍，这一阶段将向四川天府新区、青羊区、金牛区、武侯区、成华区，及一二三四环路等“八区四环”扩展，进一步扩大试点范围，累计开放面积689平方公里、高速公路326公里。

第三步为全域开放阶段（2026年）。据介绍，这一阶段将向温江区、双流区、郫都区等扩展，实现中心城区建成区全域开放，累计开放面积1123平方公里、高速公路549公里。探索向重庆以及西南地区其他城市延伸，推动跨省市场景全联动。

成都商报-成都发布记者｜叶燕 王俊峰

图据成都市经信局市新经济委

成都发布编辑丨黎孟 王映丹

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