刚刚，X-Press Pearl宣布“完全亏损”并沉入海底，货主须承担“天文数字”共同损失→

继Mike外贸说此前消息，最新更新：火灭了！啥也不剩！船和1486个集装箱现场实图！更大的麻烦是。。。

据最新消息，X-Press Pearl的焚烧残骸在水淹没了机舱后沉入海底。

尽管船尾已停在海床上，但船的前部仍在漂浮，救助人员希望系上拖缆，将船从斯里兰卡海岸线移开。

专家认为，这艘船现在将被宣布为全损，虽然这尚未得到官方证实。

根据VesselsValue的数据，这艘2700 teu的船是在舟山长虹国际造船厂建造的。其市值为 4379 万美元，新建价值 3534 万美元，拆除价值 512 万美元。

X-Press Pearl集装箱船的运营商 X-Press Feeders遗憾地报告说，尽管救助人员成功登船并连接了拖缆，但将船移到更深水域的努力失败了，船的尾部现在触底深达 21 米。

据Mike外贸说获悉，船上有1486个集装箱，装载着硝酸、其他化学品和化妆品等货物。 X-Press Pearl 上硝酸货物所有者“应该更清楚”并且应该更安全地包装货物。

有消息人士称，货物申报正确，但包装不当，导致泄漏，并与其他货物发生反应，导致火灾，彻底摧毁了X-Press Pearl ，并对当地环境和经济造成了不可估量的严重后果。

这是危险品违规的另一方面，这很不寻常，因为通常这种情况往往是申报错误或未申报的危险货物造成的。

据海外媒体报道，X-Press Feeder 发言人近日证实事故原因为硝酸泄漏，并表示船员曾试图在卡塔尔的哈马德港和印度的哈齐拉港卸货，但被告知港口既没有处理硝酸的专业知识，也没有处理硝酸的设施，计划落空。

国际海运保险联盟秘书对此表示，“连日以来频繁发生的集装箱船火灾突发事件简直荒谬。”

有海外媒体报道称，船东已宣布“X-Press Pearl”轮共同海损（GA，General Average），这意味着有货搭载此船舶的所有货主将不得不共同承担事故造成的所有损失。

近日也有相关媒体报道，货主将支付关联损失，包括环境损失和经济损失，而目前还没有决定是否需要清除残骸，但如果这样做，需要支付的损失费将大幅上升。

▌可能有的朋友会说，是硝酸泄露，损失找硝酸货主就行了，关其他产品货主毛线关系？

理论上讲，其他产品货主可以就此事向法庭起诉，但最关键的一点是，他们必须在法庭上证明起火的原因是硝酸泄漏，而不是其他，而调查或需要数月时间才能完成。

而鉴于船舶被连烧近十日，船体一直保持非常高的温度，在船上留下任何证据的可能性真的非常小！