其他
IMF：海运成本上涨带来涨价潮
国际货币基金组织的研究证实了“波动”的全球航运成本与通货膨胀之间的相关性。
“研究过去 30 年 143 个国家的数据，我们发现航运成本是全球通胀的重要驱动力：当运费翻倍时，通胀会上升约 0.7 个百分点。最重要的是，效果相当持久，一年后达到顶峰，持续长达 18 个月。这意味着 2021 年观察到的运输成本增加可能会使 2022 年的通货膨胀增加约 1.5 个百分点，”该研究的作者 Yan Carriere-Swallow、Pragyan Deb、Davide Furceri、Daniel Jimenez 和 Jonathan D. Ostry 在IMF中写道博客。
他们指出，世界上超过 80% 的贸易货物以 40 英尺当量单位通过海洋运输。正如 FreightWaves/American Shipper 报道的那样，海运货物成本的急剧上升引发了对全球经济未来的猜测浪潮。
▲德鲁里世界集装箱指数显示了海运成本随时间的变化
“至少对于一些进口商，尤其是支付即期费率的小型进口商而言，海运成本是价格上涨的主要来源”，FreightWaves/American Shipper 在 10 月下旬的一篇文章中说。
当时，亚美西海岸贸易航线上每 FEU 的即期汇率是 2020 年 10 月时的四倍多。
国际货币基金组织的研究人员预计情况只会恶化。
他们表示，“在 2020 年 3 月之后的 18 个月中，在世界跨洋贸易航线上运输集装箱的成本增加了 7 倍，而大宗商品的运输成本则飙升得更多。我们的新研究表明，这些较高成本的通胀影响有望持续到今年年底。”
他们指出，该分析是在俄罗斯入侵乌克兰之前进行的。“冲突可能会加剧全球通胀。”
研究人员在博客中解释说：“虽然对通货膨胀的影响小于与燃料或食品价格相关的影响……但运输成本的波动性要大得多。因此，全球航运价格变化对通胀变化的贡献在数量上类似于全球石油和食品价格冲击所产生的变化。”
他们表示，分析表明，“运输成本上涨在两个月内打击了码头进口商品的价格，并迅速传导至生产者价格——其中许多生产者依赖进口投入来制造商品。”
他们写道：“但对消费者在收银台支付的价格的影响逐渐增加，在 12 个月后达到顶峰。” “与全球油价上涨后的情况相比，这是一个慢得多的过程，司机们在几个月内就会感到油涨船高。”
FreightWaves/American Shipper 在 10 月下旬发表的那篇文章称，“通胀观察者将密切关注海运，如果不是作为价格驱动因素，那么作为接下来发生的事情的风向标。跨太平洋即期汇率的上涨和洛杉矶/长滩附近的船舶数量确实与消费者价格通胀的上升相吻合。同样的相关性可能会持续下降。”
Stifel 分析师 Ben Nolan 在一份报告中表示：“在某个时候，港口拥堵将会消失。目前，没有什么是正常的，而且似乎也没有正常化，所以 2022 年看起来还是会很混乱。通货膨胀我们来了。”
虽然国际货币基金组织的研究人员没有解决中国最近因应对新冠病毒提出的清零政策而关闭的港口问题，但他们确实指出，“乌克兰的战争可能会导致供应链进一步中断，这可能会导致全球航运成本及其通胀效果——越高越久。”
紧急！公路损毁、断水断电、港口几近停滞：这个国家，全国进入灾难状态
突发！船公司重罚30000美金！电动玩具变危险品，海关查获夹藏货物铅酸蓄电池...