国际日报 | 雅万高铁成本超支14至19亿美元 印尼国会讨论注资与贷款
国企部要求72.4万亿盾注资金
用于支持跨苏岛高速路和雅万高铁等建设发展
图：5月18日，佐科维总统在勿加泗的雅万高铁施工现场视察。图源：印尼总统府
【本报讯】国企部长埃里克·托希尔于7月8日在雅加达国会大厦，同国会第六委员会召开工作会议时表示，国企部要求中央在2022年国家收支预算案以增加持股权方式向某些国企注资72万4490亿盾，用以执行政府授予的任务及国企重组用途。
埃里克说：“中央政府已经确认上述注资金的87%，其中80%注资金用于执行政府交代的任务，另有6.9%作为国企重组用途。”
上述国家注资金非常可观，其中对Hutama Karya的注资金达31.35万亿盾为最大，这是用以支持跨苏岛高速路的建设发展。
还有Aviasi Pariwisata Indonesia 公司得到9万3180亿盾，用以企业重组、发展旅游设施和航空设施、征地和完成曼达利卡经济特区项目等用途。
图：今年3月8日雅万高铁全线最大跨度连续梁合龙现场。新华社发（维里摄）
印尼铁路公司（KAI）得到4.1万亿盾，用以运行包括雅万高铁等国家战略项目，或弥补成本超支用途。
此外，Waskita Karya公司得到3万亿盾、Bahana Pembinaan Usaha Indonesia（BPUI）公司得到 2 万亿盾、Adhi Karya公司得到2万亿盾、Perum Perumnas公司得到2万亿盾，国家储蓄银行（BTN）得到2万亿盾、RNI公司得到1.2万亿盾和Damri公共企业得到2500亿盾。
埃里克说，国企部与财政部就72.449万亿盾国家注资金一事还未达成共识，但有九成也许会过关。
雅万高铁成本超支19万亿盾
当局将向中国开发银行申请贷款以营运高铁
图：雅万高铁德卡鲁尔车站站房主体结构（4月30日拍摄）。资料图片
【本报讯】国企部副部长卡迪卡7月8日在雅加达国会大厦，同国会第六委员会召开工作会议时表示，雅万高铁在开始运营时，将会面临营运费短缺的问题，因此政府将与中国方面进行谈判，讨论有关雅万高铁运营贷款援助事项。
按计划，印尼铁路公司将向中国国家开发银行（CDB）申请贷款，并建议以政府为担保，设立一个偿付基金。
卡迪卡说，除了成本不足，雅万高铁项目也出现了建筑成本超支的现象，超支额约达14亿美元至19亿美元，因此政府不得不要与中方谈判，通过贷款以弥补上述成本超支。
雅万高铁项目会出现建筑成本超支，是因为征地程序拖延很久，而且初期规划过于乐观的缘故，以及其他因素。
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