印尼国际日报|狮航客机坠海无一生还 华裔乘客十余人
今日头条
空难示意图
遇难者名单
（据本报华裔老报人及印尼人同事，从官方公布的遇难者姓氏分析，遇难华裔至少有十余人。华人常用姓氏用黑体标出。）
乘客
1. Rang Adiprana
2. Vivian Afifa
3. Indra Bayu Aji
4. Firmansyah Akbar
5. Wahyu Alldila
6. Resky Amalia
7. Restia Amelia
8. Muhammad Andrian
9. P.Anggrimulja
10. Dede Angraini
11. Liu Anto（刘姓）
12. Vicky Ardian
13. Arfiyandi
14. Reni Ariyanti
15. Riyan Aryandi
16. Chairul Aswan
17. Paul Ayorbaba
18. Fauzan Azima
19. Naqiya Azmi
20. Berly Boen
21. Adoni Bongkal
22. Matth Bongkal
23. Hari Budianto
24. Ar. Budiastuti
25. Ken Cannavaro
26. Liu Chandra（刘姓）
27. Fe Christanto
28. Ariska Cici
29. Dadang
30. Nursi Damanik
31. Dia Damayanti
32. Dary Daryanto
33. Janu Daryoko
34. Prato Dewanto
35. Inayah Dewi
36. Jannatun Dewi
37. Sui Di
38. Dolar
39. Dony
40. Dwinanto
41. Abdul Efendi
42. Capt. Efendi
43. Jan Efriyanto
44. Sri Endang
45. Eryanto
46. Xhe Fachridzi
47. Mohammad Fadillah
48. Der Febrianto
49. Filzaladi
50. Fiona Ayu Zen
51. Trie Gautama
52. Achmad Hadi
53. Tri Hafidzi
54. Fifi Hajanto
55. Ibnu Hantoro
56. Hardy
57. Fais Harharah
58. Darw Harianto
59. Har Harwinoko
60. Chandra Hasan
61 Has Hasnawati
62. Hedy
63. Hendra
64. Herju Herjuno
65. Dewi Herlina
66. Henny Heuw
67. Ambo Malis HM
68. A Innajatullah
69. Dicky Jatnika
70. Ervin Jayanti
71. Muhammad Jufri
72. Tami Julian
73. Juma Jumalih
74. HK Junaidi
75. Dodi Junaidi
76. Vera Junita
77. Karmin Karmin
78. Y Kartikawati
79. Kasan
80. Tesa Kausar
81. Abdul Khaer
82. Sui Khiun
83. Khotijah
84. Chandra Kirana
85. Ariauw Komardy
86. Igan Kurnia
87. Mariya Kusuma
88. Liany
89. Linda
90. Luhba Toruan
91. Mahheru
92. Andr Mangredi
93. Martono
94. Sekar Maulana
95. Mito
96. Moejiono
97. Monni
98. Msyafii
99. Akma Mugnish
100. Murdiman
101. Murita
102. Muhammad Nasir
103. Njat Ngo
104. Nie Nie
105. Zulva Ningrum
106. Noe Grohantoro
107. Noorviantoro
108. Agil Nugroho
109. Hesti Nuraini
110. Joyo Nuroso
111. Nurramdhani
112. Onggomardoyo
113. Yoga Perdana
114. Chris Prabowo
115. Riwan Pranata
116. Rio Pratam
117. Junior Priadi
118. Ruslian Purba
119. Puspita Putri
120. Fatikah Putty
121. N Rabagus
122. Shan Ramadhan
123. Ruma Ramadhan
124. Muchta Rasyid
125. Ema Ratnapuri
126. Rebiyanti
127. Nur Rezkianti
128. Rijalmahdi
129. Muhammad Riyadi
130. Imam Riyanto
131. Akhim Rokhmana
132. Romhan Sagala
133. Sah Sahabudin
134. Martua Sahata
135. Ubaidi Salabi
136. Nikky Santoso
137. Yunit Sapitri
138. Mawar Sariati
139. Ase Saripudin
140. Hi Saroinsong
141. Sas Sastiarta
142. Rudolf Sayers
143. Nata Setiawan
144. Cosa R Shabab
145. Shella
146. Sian
147. Man Sihombing
148. Yul Silvianti
149. Nu Sitharesmi
150. Nia Soegiyono
151. Rizal Sputra
152. Mack Stanil
153. Eka M Suganda
154. Rank Sukandar
155. Idha Susanti
156. Rober Susanto
157. Wahyu Susilo
158. Eko Sutanto
159. Eling Sutikno
160. Sya Syahrudin
161. Hendra Tanjaya
162. Tan Mr Toni
163. Trianingsih
164. Maria Ulfah
165. Bambang Usman
166. Verian Utama
167. Miche Vergina
168. Wanto
169. Wendy
170. Radik Widjaya（这三位应是一家人）
171. Krisma Wijaya
172. Daniel Wijaya
173. Andri Wiranofa
174. Witaseriani
175. Wulurastuti
176. Nicko Yogha
177. Reo Yumitro
178. Yuniarsi
179. Yunita
180. Bayi 1
181. Bayi 2
机组人员
1. Bhavve Suneja(Pilot) 机长，印度人
2. Harvino(Co-pilot) 副机长
3. Shintia Melina(Supervisi pramugari)
4. Citra Novita Anggelia Putri (Pramugari)
5. Alfiani Hidayatul Solikah (Pramugari)
6. Fita Damayanti Simarmata (Pramugari)
7. Mery Yulyanda(Pramugari)
注：遇难者中，除机长是印度公民外，还有一名意大利公民，没有中国公民。
图：打捞上岸的尸体
特别关注
印尼失事客机坠毁前曾急速下降
印度裔机长惊呼“救命”
图：印尼失事客机机长巴维亚（Bhavya Suneja）（图源：推特）
海外网10月29日电 29日，一架印尼狮航集团的波音737客机起飞不久后坠毁，机上载有189人，无人生还。外媒报道称，航班数据表明，飞机曾以较高速率下降，机长在坠毁前发出了令人心惊胆战的求救声。
据英国《镜报》报道，印尼搜救负责人达南（Danang Priandoko）在接受媒体采访时称，机长巴维亚（Bhavya Suneja）曾在起飞数分钟后要求返回雅加达索卡诺哈塔机场，他还在飞机坠毁前发出了让人恐惧的求救声。
全球航班雷达应用Flightradar24的数据显示，飞机在失联前的高度是1524米，之后高度有所攀升，随后坠入海里。最终记录高度为1113米，最高时速达到345海里/小时，这也意味着，飞机在坠海前经历了高速率下降。
狮航集团首席执行官爱德华·西拉伊特表示，暂不给出任何回应。“我们还在努力收集所有信息和数据。”
狮航集团发言人称，这架飞机自8月份起由公司开始运营，飞行性能一直良好，机长和副驾驶飞行超过1.1万小时，机上配有三名受过训练的空乘人员，还有一名机械师。另据BBC报道，机上有至少20人来自印度尼西亚财政部的工作人员。
据悉，印尼狮航是一家廉价航空公司，失事飞机当日早上6点33分从雅加达飞往邦加槟港，起飞13分钟后失事，印尼国家搜救队正在现场展开救援。
狮航客机搜救连夜进行
至今未发现机身及黑匣子
图：搜救人员在失事海域发现飞机残骸碎片、机上物品和乘客肢体尸块。（路透社）
（国际日报合作媒体-联合早报讯）印度尼西亚廉价航空狮航JT-610客机的搜救工作连夜进行。截至目前尚未发现任何幸存者，也未发现飞机机身及黑匣子。
搜救人员在失事海域发现了一些飞机残骸碎片、机上物品、手机提包等乘客个人物品和乘客肢体尸块。印尼罗盘电视台晚间直播报道已有九袋尸块被送到当地警察医院等待检验。
两年前刚脱离欧盟禁飞名单
狮航客机坠海印尼航安再引关注
图：搜救队从海上捞起了好些罹难者的遗体。（路透社）
（联合早报讯）印度尼西亚航空公司狮航（Lion Air）一架载着189人的客机坠海，印尼的航空安全再度引起关注。
欧盟2007年基于印尼航空业安全纪录差，将包括狮航在内的所有印尼航空公司列入禁飞名单，到2016年才解禁。
狮航是印尼最大的民营航空公司，也是东南亚规模第二的廉价航空，仅次于马来西亚的亚洲航空。狮航成立于1999年，占印尼航空市场约45%的份额。在昨天出事之前，涉及狮航的最严重事故发生在2004年11月，当时一架载有163人的MD-82飞机在梭罗市坠毁，机上25人遇难。
根据飞行安全网络的记录，除了2004年的致命事故之外，狮航自2002年发生过多起造成人员伤亡、客机损毁严重的安全事故，其中四起为波音737型客机。
2006年3月，狮航一架MD-82飞机在朱安达国际机场降落时冲出跑道。事故没有造成人员伤亡，但飞机严重受损。
2013年4月，狮航一架从万隆飞往峇厘岛的波音737客机在降落时冲入大海，机体断成两截，幸好机上108人全部获救。
今年5月，从泰国清迈飞往曼谷的一架狮航客机在飞行时引擎突然爆炸，飞机返航后安全着陆。
在新加坡和马来西亚提供航空咨询与研究服务的Endau Analytics公司创办人尤索夫受访时指出，印尼过去的飞行安全记录“参差不齐”，仍有很大的进步空间。“印尼需要帮助，这当中需要考虑的有很多，包括空中交通管理系统、维修、培训等等，以应付每年激增的飞机与乘客数量。”
近年来，航空旅游业蓬勃发展，印尼国内乘客数量在过去10年大幅增长，但其监管力度并未得到相应加强。印尼空中交通管制协会去年曾警告，印尼国有航空导航公司AirNav允许在雅加达起降频密超出了机场的承受能力，增加了事故发生的概率。
此次出事的狮航客机机型为波音737 MAX 8，可搭载多达200名乘客。这架飞机是狮航今年8月才刚刚接收的全新飞机，加入营运仅一个多月。这也是波音737 MAX这款飞机首次发生重大飞行事故。
狮航是世界上首家采用波音737 MAX 8的航空公司，并承诺订购50架MAX 10和另外200架其他型号的737 MAX订单，是737最大用户之一。
根据波音公司的数据，737 MAX迄今获得了世界各地95家客户的4783架订单，其中219架已交付，客户包括西南航空、加拿大航空和美利坚航空。
狮航空难为波音737 Max首次事故
图：10月29日，狮航JT610航班的残骸漂浮在西爪哇的加拉璜（Karawang）以北海域。（法新社）
（联合早报讯）印度尼西亚航空公司狮航（Lion Air）一架载有189人的波音737 Max客机在爪哇海坠毁。这是该款机型首次发生事故，也可能成为三年来最严重的商业客机空难。
根据印尼国家减灾署消息，这架737 Max 8、航班号为JT610的客机于当地时间周一06时20从首都雅加达起飞，13分钟后在海拔3000英尺左右高度时失去联系。其目的地为苏门答腊岛附近的热门旅游目的地Pangkalpinang。飞机加入营运仅一个多月。失事前机长曾要求返航至机场。
这款Max系列窄体客机是在去年首次交付使用，并受到航空公司青睐，累积未交货订单已达到4000多架。其亚洲客户包括印度Spice Jet Ltd.和中国南方航空公司。这款最新型737客机的空中客车竞品为A320neo系列。
彭博社报道，虽然事故原因尚不清楚，但波音周一发布声明称，已准备向空难调查人员提供技术援助。根据飞行安全基金会(Flight SafetyFoundation)的航空安全网(Aviation Safety Network)数据库，波音737飞机自1970年以来累计有208次全毁(Hull loss)纪录。全毁是飞机损毁到无法修复的行业术语。
印尼国家减灾署说，预计此次坠机事件无人生还，多数受害者遗体可能还困在坠落在海底的飞机机身内。该机构行动处副主管Bambang Suryo Aji在雅加达告诉记者，目前为止，救援人员只能找到受害者残肢、飞机碎片和一些乘客的物品。
据狮航网站介绍，该公司运营国内183条航线，以及目的地包括新加坡、马来西亚、沙特阿拉伯和中国在内的一些海外航线。旗下Malindo Air是全球首家将737 Max投入使用的公司。
中民投航空租赁发布新闻稿称，正紧密联系狮航和波音了解事件进展，并表示航空器会由保险公司全额承保。
成立于1999年的狮航是印尼最大的民营航空航空公司，也是东南亚规模第二大的廉价航空，仅次于马来西亚的亚洲航空。
国际日报合作机构-安塔拉通讯社图集
视频播报
救援人员打捞乘客物品和肢体残骸
亲人在机场默默流眼泪
总统电视讲话：向狮航坠机遇难者致哀
图：佐科维10月29日在巴厘岛表示哀悼
【本报讯】从雅加达飞往寥群岛槟港的狮航JT 610号航班在西爪加拉璜坠毁。佐科维总统已下令M Syaugi空军中将领导的国家搜救队在警方和军方协助下尽快到现场进行搜救。
佐科维总统10月29日在巴厘岛努沙杜瓦出席“我们的海洋”会议间隙在记者招待会上说，我已下令尽快进行搜索和营救坠毁的狮航班机乘客。
据报道，印尼总统佐科维在电视讲话中，向遇难者家属表示哀悼。他说，目前，政府的工作重点是正在进行的搜救行动。
佐科维说，我体会到乘客家属的焦虑，但我们希望家属们能够平静下来，等待搜救队在现场努力搜寻的结果。
佐科维还要求国家运输安全委员会（NTSC）对狮航班机事故进行调查，并尽快公布结果。
“我们正在尽最大努力找到并拯救受害者，我继续祈祷并希望很快能找到受害者，”他说。
佐科维表示，他是从交通部长布迪那里获悉飞往槟港的狮航班机在西爪失事的消息。他强调说，我们仍然专注于搜救受害者。
财长向乘狮航罹难财政部公务员致哀
【本报讯】财长丝莉·穆丽亚妮（Sri Mulyani）向乘搭狮航罹难的财政部20名公务员表示深切哀悼，他们都是10月29日乘搭上述B737-8 Max型狮航JT610航班的乘客。
财长10月29日在雅加达的全国搜救机构（BaSarmas）办事处向新闻界说：“他们都是在邦加（Bangka）槟港（Pangkalpinang）执行任务的财政部公务员，原是要返回该市的各自服务岗位。”
财长来到上述全国搜救机构是要亲自了解上述狮航遇难的经过，槟港财政部公务员前来雅加达是为出席财政成立纪念日欢庆会，其中有的是来探望他们在雅加达的家属。
她与全国搜救机构主任穆罕默·夏乌基（Muhammad Syaugi）准将会面，并从中获悉有关狮航遇难的详细说明。
财政部信息与资讯服务单位主任努弗兰沙（Nufransa Wira Sakti）确定了上述20名财政部公务员都是在爪哇海失联的JT 610航班的狮航乘客。
该20名公务员包括12名在邦加及勿里洞税务署服务、5名在国家财务署服务、以及3名在国家财富事务署服务的公务员。
国家搜救队优先搜寻和转移遇难者遗体
估计狮航班机坠毁乘客无一幸免
【本报讯】国家搜救队在得知狮航JT 610班机坠毁的地点后，优先考虑搜寻和转移遇难乘客的遗体。
国家搜救队运营和培训总监苏里约（Bambang Suryo Aji）准将10月29日在雅加达说，我们不要先打捞飞机残骸，优先考虑通过潜水搜寻和转移遇难者遗体。
国家搜救队仍在使用一些可以远程控制的探测设备和机器人在水中寻找坠落飞机的位置。
苏里约表示，国家搜救队需要技术评估和应用机构的船只和设备来检测海床上存在的物体。
到目前为止，搜救队只发现了一些漂浮在海面上的机身碎片和一些遇难者的遗体。
苏里约说，我们只发现飞机尾部碎片，有狮航标志，没有燃烧过的痕迹。他无法确定飞机一落入大海后是否爆炸，但估计飞机从3000英尺高度坠落的撞击对乘客来说是非常困难和致命的。
他估计，这架波音737 MAX 8飞机的乘客可能没有幸存者。
邦加-勿里洞官员说明狮航班机失事情况
【本报讯】10月29日，邦加-勿里洞群岛省长约翰（中），该省副警长佐科上校（左）和省议会议长迪迪特（右）举行新闻发布会，向记者说明从雅加达飞往槟港的狮航JT 610班机在西爪加拉璜水域坠毁情况。
总统在巴厘为OOC会议主持开幕
【本报讯】10月29日，佐科维总统在巴厘岛为2018年“我们的海洋会议（”OOC））主持开幕。
中国为首个支持塞舌尔蓝色债券国家
——本报专访塞舌尔外交部东南亚特使Nico Barito
10月29日，塞舌尔共和国在巴厘岛努沙杜瓦会议中心宣布发行主权蓝色债券。发布会之后，塞舌尔外交部东南亚特使Nico Barito接受了《国际日报》的采访。
记：塞舌尔为什么决定发行蓝色债券？
N:像许多小岛屿国家一样，塞舌尔的经济高度依赖海洋渔业、海洋栖息地和其他蓝色经济部门，如旅游业。继旅游业之后，渔业部门是本国最重要的产业，其海洋产品约占国内出口总值的95％，对我们年度GDP贡献很大，雇用近17％的人口。因此，利用资本市场和海洋资源筹集资金的潜力，使海洋资源得到可持续发展，是一项长期受益的模式。
记：至今日为止，蓝色债券的融资情况如何？
N:在我们提出蓝色债券这一体系期间，中国成为首个经济上资助此蓝色债券的国家。在2018年9月1日中非合作论坛北京峰会期间，我们总统富尔在人民大会堂会见了中国国家主席习近平，共同签署了《中华人民共和国自然资源部与塞舌尔共和国环境、能源和气候变化部关于面向蓝色伙伴关系的海洋领域合作谅解备忘录》，双方就成立海上合作联委会，共同举办研讨会、培训班、建设海洋合作平台等事宜进行讨论，进一步加强了两国在海洋科学研究、海洋经济发展、海洋生态保护等领域的合作。
记：在蓝色债券施行之后，如何看待中国公民在未来塞舌尔旅游业所扮演角色的前景？
N:旅游业一直为塞舌尔第一经济支柱，此首创模式不仅帮助海洋资源的可持续发展，而且也拉动了塞舌尔旅游业的发展。至目前为止，中国已成为前来塞舌尔旅游的全球最大海外市场之一。在未来，我们希望开通更多的航班和航线，以方便中国游客前来塞舌尔旅游，并充分体验塞舌尔原生态的自然风光和友好的民俗风情。同时，也衷心希望，塞中两国在蓝色债券上能互利共识，在蓝色海洋领域等问题上为其他国家，尤其是拥有众多岛屿的国家赋予更多的借鉴和启迪。
Nico Barito先生是国际日报集团董事长熊德龙的好朋友。采访结束时，Nico Barito先生一定让记者转达他对熊德龙先生的问候。
本报记者 叶露
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