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突破53万元大关,锂价持续暴涨,行业公司赚翻了

华哥 华商评论 2023-06-15


锂价突破53万元大关,行业公司集体赚翻了!

出品 |华商评论 作者 | 华哥

锂价暴


10月17日,上海钢联发布的数据显示,电池级碳酸锂现货价格涨至53.55万元/吨。



谁能想到2020年6月时,电池级碳酸锂的价格仅有4万元一吨不到,如今已经涨到53万元一吨以上了。


据Fastmarkets数据,从2020年末的低点到目前为止,氢氧化锂价格上涨了约850%,碳酸锂价格上涨了约1090%,而锂辉石涨幅更达1780%。


2022年2月份,电池级碳酸锂的价格就已经涨至50万元一吨了,随后才开始有所回调。


7月份开始,电池级碳酸锂价格在回调了几个月之后,又开始了新一轮的上涨,并且迅速触底50万元一吨的前高。


而今,电池级碳酸锂价格已经成功突破了50万元一吨大关了,涨到了53万元一吨以上。



这一轮的锂价上涨,有可能还未走到尽头,甚至有市场人士分析称,最高可能会涨至60万元一吨!


10月18日,澳大利亚锂矿巨头皮尔巴拉矿业公司宣布,其在电子交易平台(BMX)举行的第10次锂辉石精矿拍卖之前,已经接受了7100美元/吨的拍卖前竞价,以5.5%锂含量为基础的5000吨锂辉石精矿已出售给竞拍者,买方将在近期支付10%的定金。


这意味着锂精矿的拍卖价达到了7100美元/吨,涨了1.6%。


10月18日,上海钢联的最新数据显示,锂材料价格仍在上涨,锂电材料报价上涨,电池级碳酸锂涨2000元/吨,均价报53.75万元/吨,工业级碳酸锂涨2500元/吨,均价报52.3万元/吨,继续创历史新高;氢氧化锂涨3000-3500元/吨。



10月17日,国内新能源汽车巨头比亚迪发布了第三季度的业绩预告,预计第三季度净利润为55.05亿-59.05亿元,较去年同期的12.7亿元同比增长333.6%-365.11%。


9月份,比亚迪新能源汽车的销量高达20万辆以上,在国内甚至全球牢牢占据着第一的宝座,把特斯拉都甩出了一段距离。2022年,比亚迪销量目标为150万辆,如果按照前三个季度的增速的话,那么全年销量甚至有望冲刺200万辆。


新能源汽车如此火爆,意味着下游市场的需求依然十分庞大,业内人士称,2021年中国新能源汽车普及率达到了13.4%,2022年有望达到15%。


15%,对于新能源汽车行业来说已经是一个巨大的飞跃了,然而,国内新能源汽车的普及率最终目标是多少呢?毫无疑问,是100%!



这就意味着,我国如今是世界第一大新能源汽车市场,更是世界第一大可供开发的市场,新能源汽车还有极其庞大的需求。


需求决定供给,新能源汽车需求庞大,意味着锂电池的需求也十分庞大,更刺激着上游的锂矿行业。


所以,从整个行业来看的话,电池级碳酸锂的需求依然十分庞大,且整体处于供不应求的局面,价格还将持续上涨,涨至60万元一吨空怕不是梦,甚至还有可能突破60万元一吨大关!


锂矿行业赚翻了


电池级碳酸锂价格的持续暴涨,对整个锂矿行业来说都是巨大的利好,行业内的企业都能赚得盆满钵满。


数据统计显示,A股中碳酸锂概念股有20余只,10月份以来,概念股的股价平均上涨4.03%,跑赢了大盘。


业绩方面,目前已经有10只碳酸锂概念股发布了前三季度预告,业绩增长极其强劲。


天齐锂业预计前三季度业绩大幅上升,归母净利润为152亿至169亿元,净利润同比增长2768.96%至3089.83%。


赣锋锂业预计前三季度净利润143亿元-153亿元,同比增长478.29%-518.73%。



从业绩增幅来看,融捷股份净利润预增幅最大,达到了4330%,直接翻了43倍以上。


永兴材料、中矿资源、西藏矿业、国轩高科、亿纬锂能业绩涨幅分别为660%、561%、251%、116%、10%。


除了亿纬锂能的增幅仅有10%以外,其他的锂矿企业业绩增长都有一倍以上,业绩涨4倍、5倍的较多。


2022年,简直就是整个锂矿行业“卖黄金”的一年,只需扩大产能,钱就会自动送上门来。


如果锂价再维持在高位个一两年,那么这些锂矿巨头可以说过上了“印钞票”的日子。


不过,锂矿行业赚翻了,下游厂商们就不好受了。


公开信息显示,由于上游涨价,中游的宁德时代已经多次涨价,将成本转嫁给下游的整车制造商,为此还引发了宁德时代与客户的不愉快。


由于中游只有宁德时代与比亚迪两家的电池行业内优质的,其他动力电池厂商都还跟不上,导致出现了寡头现象,尤其是市场占比超过50%的宁德时代,店大欺客较为严重。



为了缓解上游涨价的压力,理想、广汽、上汽、一汽等多家下游整车制造商,开始扶持中上游的品牌,比如上市公司欣旺达,今年以来已经投资高达500亿元扩产动力电池,而欣旺达的投资人名单中,就有理想、广汽等巨头们。


不仅仅是欣旺达,在新能源汽车卖得如此火爆的情况下,可以整个新能源产业链都在扩产。


新能源汽车制造商中,比亚迪、特斯拉、蔚来、理想、小鹏、零跑、哪吒等品牌都在跑马圈地扩建生产线。


而中游的动力电池扩建则更为恐怖,比亚迪、宁德时代、欣旺达、亿纬锂能、国轩高科等一众动力电池厂商,在国内数十个城市不断买地扩产生产线,其中尤以比亚迪扩建的最为厉害。


由于动力电池生产线的投入十分巨大,这些企业可谓是下了血本,比如欣旺达一家中游厂商,就敢在一年内投入500亿,宁德时代更是多次定增,融资了庞大的资金来扩建。虽然这些厂商都没有公布投入的资金量,但如此对比一下的话,宁德时代、比亚迪两家光是在动力电池生产线上的投入,就不会低于1000亿元!



整个行业加起来,光是2022年就已经投入了几千亿元进行扩产了。


此外,最关键的依然还是最上游的锂矿,如此这个时代,可以说有锂矿就能发财,国内的锂矿巨头不仅在国内大量扩产,还将目光投向了全世界,在澳大利亚、马来西亚、巴西等地购买锂矿。


或许,锂价的暴涨只是短期内的供不应求导致的,只要相关厂商们的扩产完成,大量的产品涌入市场,加速竞争,那么供不应求的局面就会得到缓解,价格自然而然就降下来了。


对锂矿巨头们来说,锂价暴涨的红利期,或许已经不多了!


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