毋庸置疑，亚马逊每一次FBA政策的更新，都会影响到一大波卖家。

近日元旦刚过，亚马逊就发布了一则公告，宣布美国站FBA货件入库的政策将会更改。具体来看，所有2024年2月1日之后创建的货件，未在45天内送达的国内货件，以及未在75天内送达的国际货件，将会自动关闭。

在此之前，亚马逊货件自动关闭时间是90天。这一时间的大幅缩短，对卖家的物流时效提出了更高要求，也意味着卖家将不能再乱填发货地址和随意修改发货地址，不然订单可能会自动关闭。

另外，在同一份公告里，亚马逊还强调了对货件合规性的要求，表示如果卖家要入库的货件不符合要求，那么将会被拒收，并且卖家还要支付一笔入库缺陷费。需要注意的是，会被拒收的货件主要有两类，一是被送到错误位置的货件，二是已删除和已丢弃的货件。

可以预见的是，这一新的、更加严格的物流政策实施之后，卖家需要比以往更加注意物流时效与合规化问题。所幸如今离2月1日差不多还有一个月的时间，卖家还来得及进行调整。

说实话，时间进入到2024年，亚马逊在物流政策上的变动实属有些频繁。

就比如，自2024年3月1日起，亚马逊美国站将对卖家征收入库配置服务费。届时，如果卖家想要将货件调拨至距离卖家更近的运营中心，那么平台将对卖家征收一定的服务费，其中标准尺寸的商品平均每件收费0.27美元，大件商品则平均每件要收取1.58美元的费用。

以及，自2024年4月1日起，亚马逊美国站还将对卖家额外征收低量库存费。对于那些库存量相较于销量长期维持在过低水平的商品，亚马逊表示，它们会阻碍商品的流通，并增加平台的配送成本，所以平台将对这些商品的卖家征收低量库存费。如果卖家不想支付这笔费用，就需要根据自己的商品销量维持超过四周的库存。

不仅仅是美国站，亚马逊欧洲站、日本站的这些物流收费政策也均有调整。可以说，这一变动的影响范围是非常广泛的，相当一部分卖家都会受到冲击。

其实，除了亚马逊本身物流政策的变动，近来一些外在因素导致的物流问题也让卖家感到揪心。最主要的就是最近的红海危机，由于部分国家的军事行动，苏伊士运河航线中断，大批需要在亚洲与欧洲之间往来的货物运输陷入停滞，海运价格也随之上涨，对大批跨境卖家造成了不利影响。

为了早日恢复物流运输，亚马逊、沃尔玛等平台，以及许多物流供应商也都在努力避开苏伊士运河航线，加紧绕道出货。

总的来说，新的一年，卖家要面对的物流挑战确实不少。为了避免过高的运输成本和不必要的损失，卖家还需提前摸清各种政策和形势的变化，提前做好准备。